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铝应用之铝合金挂车的市场前景

2015-5-11 17:29:38      点击:

    

     铝是仅次于钢铁的第二大金属,铝合金具有一系列优良特性,诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等,在汽车工业逐渐得到广泛应用。

  一、铝合金轻量化车辆重大意义
  资源消耗和环境污染已成为全球性问题,全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重、降低油耗、提高运输效益等措施已是政府、科研单位、车辆制造企业、运输用户普遍关心的问题。铝是仅次于钢铁的第二大金属,铝合金具有一系列优良特性,诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等,在汽车工业逐渐得到广泛应用。
  由于汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻,从而降低了燃油的消耗;由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少,污染程度就下降;废旧汽车的回收率高,铝质汽车零件基本上都可回收;回收再生所需要能源少,并且铝可以多次循环再生。因此,无论是在国际上还是在国内,铝合金轻量化车辆将会在未来占领重要舞台。
  今日的铝合金材料,再也不是停留在过去铝锅、铝饭盒的概念中了。随着铝合金材料技术的提升,铝合金的用途越来越广泛,无论是铝合金轻轨客车、铝合金坦克炮塔、铝合金舰艇、铝合金航空航天飞行器等等,海陆空全方位都得到广泛应用。在欧美发达国家,铝合金车辆的应用已很普遍,技术也相对成熟,铝车身、铝发动机、铝变速箱已不再是新鲜事物。即使在国内,铝油箱,铝气罐,铝轮圈,短短几年中就在车辆上快速而普遍的大量应用已是全民有目共睹。因此,铝合金轻量化车辆是未来的主流,其发展势头势不可挡。
  二、挂车市场会不会饱和
  从市场保有量上,我国挂车总量接近6000万辆,2009年和2010年,每年新增数量约25万辆以上。从我国公路运输方式上看,长距离高速公里运输,大功率大吨位的半挂车将是主流车型。倒板运输是未来发展趋势,预计今后几年挂车将以不低于15%的速度增长。根据运输货物种类,挂车总数的75-80%(罐式车、集装箱车及其他种类挂车约占20-25%)均可以是厢板式或仓栏式铝合金挂车。一旦人们认识并接受了铝合金挂车,并从物流经济性得到铝合金挂车的好处(从物流经济性上,谁的吨公里费用高,谁将被淘汰,这种轻量化车型无疑在吨公里费用上为您带来可观效益),其发展势头将呈爆发式增长。
  三、投资价值
  经济效益上,由于铝合金半挂车比全钢半挂车整车重量减轻3.5吨,这样,在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物。以全年运营15万公里计算,铝合金车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15-18万元。空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明:车重每减轻1KG,运行1万公里就可节省汽油0.7KG。换句话说,拉运相同重量的货物,铝合金挂车在油耗上要低得多。
  四、为什么要买铝合金挂车?
  全铝合金挂车较钢制挂车投资成本高40%,全铝合金挂车虽然投资成本高,但铝合金挂车的优良特性及轻量化优势,使其回报期大大缩短,全铝合金车厢使用寿命可达10年,10年即可多创收150-180万元,10年后,该车厢的铝合金可全部回收再利用,可按当年当日国际有色金属挂牌铝价回收。
  综合而言,铝合金半挂车在运营中的节能降耗作用显著,投入产出收益非常可观。使用铝合金半挂车,今后将是挂车生产应用的主流产品,是对钢结构挂车生产应用的一场变革。