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众人说“铝”,全铝车身技术领导者捷豹路虎践行承诺

2016-12-23 9:50:27      点击:

来源:长江网

     2016年12月15日,由捷豹与果壳联合举办的科技创意论坛——《铝·行:立体元素的出走》在上海本森超跑俱乐部举行。这次论坛以独到的科学视角,解读了“铝”从一个化学元素符号到其在航天和汽车中的实际应用。

  捷豹路虎大中华区战略与企业发展执行副总裁睿侨森先生到场发言,睿侨森表示,捷豹路虎是全球全铝车身技术领导者,在铝的应用上有着独一无二的经验与技术,他希望通过这次论坛活动,能够改变大家对铝材料的固有看法,同时可以带大家领略捷豹在铝材料应用的辉煌历史,并对现阶段捷豹使用的铝技术有全新理解。

  “铝”元素广泛应用于各个领域

  本次论坛邀请了4位在相关领域都颇有建树的专家参与分享,4位嘉宾分别是实物化学元素收藏家冥灵、资深飞行观察员瘦驼、OMGRACE创始人&赛车手韩岳以及捷豹车身结构经理李亚保。几位嘉宾从最基础的铝元素特性开始,逐步过渡到铝元素在日常生活和高科技材料上的应用。

  实物化学元素收藏家冥灵在现场普及了“铝”的基本特性与采集、提取、制作工艺,还简单介绍了铝在生活中的应用;嘉宾瘦驼作为资深航空爱好者,结合自身经历以及航空材料发展的历史,讲述了铝制材料在航空业和工业中的广泛应用,同时也介绍了铝制材料在汽车结构与捷豹产品中的应用等相关内容。

  赛车手韩岳的角度更为特别,在韩岳看来,赛车是真正体现汽车制造技术的地方,作为专业赛车手,韩岳对汽车有着更高的要求和更深的理解,他说,“在赛车比赛中,从车身表面的覆盖件、到全铝发动机变速箱、水箱、中冷、皮带轮到轮圈和各种转换链接机构都在用铝来代替原有的钢铁,甚至现在连整体车身都在用全铝结构和材料。”

  捷豹与铝的不解之缘

  捷豹作为最早最大的铝车身生厂商之一,如今已经在生产中全线使用铝材,在汽车铝材应用领域有着丰富的经验和领先地位。

  捷豹车身结构经理李亚保

  身为汽车生产领域的专业人士,捷豹车身结构经理李亚保在演讲中提到,铝材在捷豹的生产中有着无可取代的重要位置。捷豹如今采用的全新先进的高密度铝质车身结构,在减轻重量的同时,保留了碰撞和耐久性能,并在静态和模态下都具有很高的扭转刚度。

  除了坚固可靠,轻量化白车身也有助于减少燃油消耗和CO2排放。所以,高密度铝质车身系列既能满足排放标准,也能最大化地提升车辆的速度,保证了捷豹在性能、操控性和精致性方面的卓越表现。

  捷豹XFL铝制车身

  如今,捷豹所使用的新型铝合金之一, RC5754采用再生铝,可以显著降低能源消耗和生命周期二氧化碳的排放。捷豹XE是世界上第一款使用新型高强度RC 5754铝板的车型。这种专为XE开发的新型合金是一种回收性很高的材料,为捷豹实现在2020前达到使用75%再生材料的目标做出了重大贡献。值得一提的是,捷豹掌握的铝车身自冲铆接技术可以连接同种或不同种材料,并赋予车身更高的强度。

  今年4月,奇瑞捷豹路虎在江苏常熟的国内首家专制全铝车身车间竣工投产,在该车间投产的首款车型为捷豹XFL。全新捷豹XFL作为捷豹品牌的第一款国产车型,采用智能全铝车身架构,其中,铝合金应用比率高达75%,车身结构重量仅为297Kg,轻盈的车身带来更快的加速、更精准的操控和更少的油耗。

  2009年,塔塔汽车公司主席拉坦-塔塔(Ratan Tata)宣布,捷豹和路虎未来的所有车款构架都将充分利用铝制材料。目前,捷豹路虎已经在生产中全线使用铝材,真正践行旗下所有车型均采用铝制车身架构的承诺。

  据悉,明年,路虎全新一代发现神行面世售卖;2018年,捷豹旗下首款电动汽车捷豹I-PACE量产车将正式上市。捷豹路虎在将铝技术全面应用于汽车制造上的同时,我们也期待其接下来能够提供更加让消费者振奋的整车品质。


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